Автомобиль: свобода на четырёх колёсах и её счёт

Мало какое изобретение подарило человеку столько свободы, сколько автомобиль: сел и поехал куда угодно, когда угодно. Но у этой свободы есть счёт, который приходит не сразу и оплачивается всеми — даже теми, у кого машины нет. Через сто лет мы наконец начали его читать.

Мы построили города для машин, а не для людей

Незаметно произошла подмена: сначала мы приспособили город под автомобиль, а потом обнаружили, что живём в городе, где человеку без автомобиля неуютно. Широкие дороги вместо площадей, парковки вместо скверов, шум и выхлоп вместо тишины. Ребёнку негде играть, старику — негде сидеть, потому что всё лучшее место отдано тому, что быстро едет. Мы хотели, чтобы машина служила человеку, а получилось, что человек служит машине.

Свобода одного — теснота для всех

У автомобиля есть коварное свойство: он даёт свободу тому, кто внутри, за счёт всех, кто снаружи. Пока машин мало, это незаметно; когда их много, свобода превращается в свою противоположность — в пробку, где никто никуда не едет. Город, где удобно только на машине, на самом деле неудобен для всех, включая водителей. Настоящий признак развитого города — не то, что по нему можно быстро проехать, а то, что по нему приятно пройти пешком.

«Автомобиль стал предметом одежды, без которого мы чувствуем себя неуверенно, будто раздетыми.»
— Маршалл Маклюэн

Моё мнение: я не против автомобилей — я против того, чтобы город принадлежал им, а не людям. Свобода передвижения прекрасна, пока она не отнимает свободу дышать, гулять и отпускать ребёнка во двор. Самые счастливые города мира сейчас делают обратный шаг: возвращают улицы пешеходам, велосипедам, деревьям и лавочкам. Прогресс — не в том, чтобы у каждого была машина, а в том, чтобы она была не нужна для счастливой жизни.

На обложке: Мейн-стрит, город Кин (Нью-Гэмпшир), 1910-е (общественное достояние), тонировка Shanraq.