Құбыр майдан сызығына айналды: неге армияға емес, инфрақұрылымға соққы береді

Осы аптада дүниенің төрт түкпірінде мәні бір оқиға болды.

17 шілдеде Иран Кувейттегі электр станциясы мен тұщыландыру зауытына шабуыл жасады. Ормуз бұғазы арқылы мұнай транзиті 62%-ға, тәулігіне 4,1 миллион баррельге дейін құлдырады. 19 шілдеде Ресей Киевке соғыс басталғалы бергі ең ірі баллистикалық соққы берді — 41 зымыран және 125 дрон; келесі күні зымыран Одесса маңында жүгері тиелген кемеге тиді. 17, 19 және 20 шілдеде Новороссийскідегі Каспий құбыр консорциумының теңіз терминалы маңындағы танкерлерге дрондар соққы берді — қазақстандық мұнай экспортының шамамен 80%-ы сол терминал арқылы өтеді.

Төрт түрлі соғысушы тарап. Бір ғана әдіс: армияға емес, инфрақұрылымға соққы беру.

Неге бұл кездейсоқтық емес, жаңа қалып

Инфрақұрылым барлық соғыста қиратылған. Мұндағы жаңалық басқа: ол қосалқы емес, негізгі нысанаға айналды — әрі соққылар ресми түрде бейтарап тараптарға тиесілі нысандарға беріледі.

Кувейттегі тұщыландыру зауыты — қақтығысқа қатыспайтын шөл монархиясындағы ауыз су. Одесса маңындағы астық кемесі үшінші елдерге азық-түлік тасып бара жатты. Новороссийск маңындағы танкерлер ешкіммен соғыспайтын Қазақстанның мұнайын тиеп жатқан.

Мұндағы логика суық әрі, өкінішке қарай, жұмыс істейді. Инфрақұрылымға шабуыл арзан: дронның құны ол келтіретін залалмен салыстыруға келмейді. Оны атрибуциялау қиын: терминал зақымданды, ал нақты кім және кімнің бұйрығымен — айлар бойы даулауға болатын сұрақ. Әрі ол үшінші тұлғаларға тиіп, олардың соғысушыларға қысым жасауына әкеледі — яғни бейтарап елдерді қысым құралына айналдырады.

Қазақстан — таза мысал

Төрт мысалдың ішіндегі ең көрнекісі қазақстандық, өйткені онда қатысу деп атауға болатын ештеңе жоқ.

Ел қару жеткізбейді, блокқа кірмейді, соғыспайды. Сонда да оның басты экспорттық артериясы — Теңізден Новороссийскіге дейінгі 1510 шақырымдық құбыр — шайқас алаңына айналған порт арқылы өтеді. Тиеу төрт күнде екі рет тоқтатылды. Терминал арқылы айдау жартыжылдықта 36,0-ден 33,4 миллион тоннаға түсті. Шабуылдар бірінші ай емес: 2025 жылғы қараша, 2026 жылғы қаңтар, енді шілде. Тек қаңтардағы соққылардан келген шығын 1,5 миллиард долларға бағаланды.

19 шілдеде Қазақстан СІМ мәлімдеме жасады. Ол пішіні жағынан қатаң: «үзілді-кесілді айыптайды», дереу тоқтатуды, экспорттық инфрақұрылым қауіпсіздігін қамтамасыз етуді және халықаралық құқық бойынша залалды толық өтеуді талап етеді.

Әрі онда бірде-бір тарап аталмаған. «ҰҰА шабуылдары» делінген — субъектісіз.

Үнсіздік нені білдіреді

Мен мұны жасқаншақтық деп санамаймын әрі себебін түсіндіргім келеді.

Мұнайы бір көршінің аумағы арқылы шығатын, басты нарығы екінші көрші болатын, ал өндірудегі инвесторлары батыс компаниялары болатын елдің сөйлеу диапазоны өте тар. Шабуылдаушыны атау — Қазақстанның мүддесі де, мүмкіндігі де жоқ соғыста тарап таңдау деген сөз. Ештеңе демеу — өз меншігіңе жазасыз соққы беруге болатынын мойындау.

Мекенжайсыз мәлімдеме — арасынан өтуге тырысу. Ол жаңа жау жасамай, залал мен өтем талабын тіркейді.

Бірақ мұндай ұстанымның бағасы бар, оны дауыстап айтқан жөн. Ешкімге бағытталмаған талапты ешкім орындамайды. Халықаралық құқық бойынша өтемді аталмаған тұлғадан өндіру мүмкін емес. Іс жүзінде бұл мәлімдеме шабуылдаушыға емес, өз халқы мен серіктестеріне арналған: қараңыз, біз үн қаттық.

Қазақстанның бір мезгілде дерлік АҚШ пен Еуропаға мұнай тасымалын қорғауға көмектесу өтінішімен жүгінгені де көрнекі. Мынау енді риторика емес, мойындау: елде құрал жоқ әрі оны сырттан іздеп жүр.

Неге қосалқы бағыт жоқ

Табиғи сұрақ: неге мұнайды айналып жібермеске?

Айналдыратын ештеңе жоқ болғандықтан. Каспий арқылы Орта дәліз 2025 жылы шамамен 4,5–4,7 миллион тонна тасыды — қазақстандық мұнай экспортының шамамен 70 миллион тоннасына қарсы. Бұл балама емес, міндеттің бір жарым пайызы.

Оның үстіне дәліздің сирек айтылатын физикалық шегі бар. Каспий жылына шамамен 30 сантиметрге тартылып барады. Баку–Құрық бағытындағы паром тасымалы қазірдің өзінде 22%-ға, вагондық тасымал 10%-ға қысқарды. Карнеги талдаушылары бағыттың «қатаң тар жерлері мен, сірә, шектеулі жарамдылық мерзімі» туралы тікелей жазады.

Қытайға баратын құбыр да құтқармайды: Атасу–Алашанькоу жылдар бойы қуатынан әлдеқайда төмен жұмыс істейді, 2024 жылы шамамен 1,2 миллион тонна. 2025 жылғы желтоқсанда, КТК-ға соққыдан кейін, ол жаққа алғаш рет қашағандық мұнай бағытталды — елу мың тонна. Символдық шама.

Бұдан не шығады

Біріншіден. Транзиттік тәуелділік — логистика да, экономика да емес. Бұл егемендіктің шегі. Экспортының 80%-ы үшін бір ғана бағыты бар ел сыртқы саясатты сол бағыттың иесі және оған соққы бере алатын тарап рұқсат еткен шамада ғана тәуелсіз жүргізеді.

Екіншіден. Бағыттарды әртараптандыру бейінді кеңестердің тақырыбы болудан қалып, ұлттық қауіпсіздік мәселесіне айналды. Оның үстіне оны он жыл бұрын шешу керек еді: инфрақұрылым жағдай өзгергеннен баяу салынады.

Үшіншіден, жалпырақ. Егер өзге инфрақұрылымға соққы жұмыс істесе — ал ол жұмыс істейді, өйткені арзан, нашар атрибуцияланады әрі үшінші тұлғалар арқылы қысым жасайды, — бұл әдіс қайталана береді. Тек осы соғыстарда және тек осы қатысушылармен емес.

Менің пікірім

Құбырмен, портпен және тұщыландырғышпен соғысатын дүние армиялармен соғысатын дүниеден нашар құрылған. Армиялар соғысында майдан бар әрі ол бір жерден өтеді. Инфрақұрылымдар соғысында майдан жоқ: ол құбыр төселген, зауыт тұрған немесе астық тиелген кеме жүзген жерде.

Қазақстан үшін бұдан тұжырымдауға жағымсыз, бірақ түсінуге маңызды қорытынды шығады. Бейтараптық соғысқа қатысудан қорғайды. Оның салдарынан қорғамайды. Ешкімге жау болмай-ақ, дрон ұшып жүрген портта мұнайың тиелгендіктен апта сайын ақша жоғалтуға болады.

Бұған жалғыз жауап — мәлімдеме емес, бағыттар. Ал олар жылдар бойы салынады.